事实上，这一产品将采用与iPhone相似的定制、集采、销售和运营模式，极有可能进一步扩大中国联通在车联网领域的领先优势，也有可能改写车载市场的终端竞争格局。

　　这一充满想象“导航后视镜”，目前已被中国联通纳在了智能车联网的范畴之内。

　　月租费50-80元

　　记者看到，这款导航后视镜的镜面上有一个采用了最新技术的液晶小屏幕，用户可以在这一屏幕进行导航、通话、上网、娱乐等各种操作；如果不使用的话，用户也可以关掉这一屏幕，此时“导航后视镜”与普通后视镜在外观上和使用功能上都将毫无差别。

　　中国联通展区北京联通人士对记者表示，目前这一产品还没有命名，也没有定价，中国联通也没有与终端提供商谈好最后的合作价格。

　　“但可确定的是，将来推出后会将采用套餐资费(含数据流量和通话时长)加终端的形式提供给用户。”他说，这虽然是一个车载产品，但其实与iPhone等手机终端产品将类似，采用相同的充话费送终端的运营和补贴模式，中国联通亦将其看作是另一款全新的类似于iPhone的手机。

　　记者了解到，这款“导航后视镜”在插入中国联通UIM卡后，可以上网，可以数字娱乐，也可以通话，用户的手机也可以通过蓝牙匹配到这个产品之上，届时，汽车就像用户移动的房子。

　　“合作正在洽谈之中，大约半年之后面市，月租费大概在50-80元之间。”上述人士透露，届时，用户只要去中国联通营业厅办理业务，然后在指定4S店安装，即可使用这一产品。

　　据记者独家了解，中国联通将不会与厂商共享运营收入，而是每个终端会一次性向厂商支付费用。

　　再造一个新联通

　　一直以来中国联通都将车联网看作是自己最重要的战略转型方向，并制定了在智能汽车领域再造一个新联通的发展目标：计划在未来的5-8年内将3G智能汽车的规模发展到3000万辆以上。

　　中国联通物联网研究院人士此前就对记者表示，汽车其实是一个移动的房子，用户在屋内可实现的所有信息化生活，在汽车内一样可以完成，关键是要找到一个好的载体。

　　此前的、传统的车载终端样式和市场已经成为了竞争的红海，中国联通希望找到自己可管、可控、独特的车载样式，以进入这一领域，“导航后视镜”无疑十分具有想象力和独特特征。

　　本届展会中联通展示了大量车联网领域应用，一个演示动态交通状况的模型沙盘也被搬进了展厅，吸引了大量的眼球，其实沙盘之上的应用早已有之，不过是将固网通信手段变为了3G通信手段，而且中国联通在智能交通领域的竞争优势其实早已经确立了。