万米高空打电话、冲浪上网，对国内旅客已经不是遥不可及的梦想。昨天，记者从海南航空获悉，海航已经与中国电信签订合作协议尝试客舱通话、上网等信息服务，其中飞行上网业务计划首先开通国内部分航线，然后逐步扩展至海航全部航班上，但具体时间表还不便透露。

适航审定尚未开始

“海航正尝试推出上网、语音通话等客舱服务。”海航集团相关负责人表示，客舱通信服务在国外很多航空公司已逐步应用推广，但在国内还处于起步阶段，无论是技术解决方案还是政策层面，都还需多方进行论证，一切都会以满足飞行安全为首要前提。

此前，深航曾与瑞士OnAir公司签订合作协议，宣布将在2008年奥运会前推出客舱通信服务，最后无疾而终。业内人士介绍，民航局担心威胁航班飞行安全是该项业务被紧急叫停的主要原因。手机如果开机，在飞行过程中会试图连接地面网络，而这个过程会对飞机通讯、电子导航设备造成不良影响。

不过，全球已经开发出多种技术平台，可以把地面的手机基站信号和天上的卫星信号连接起来，而不至于威胁飞行安全。记者了解到，除空中客车、国际航空电信集团合资的OnAir，客舱通信网络的主流供应商还包括美国本土的Aircell和Row 44。

眼下，海航和中国电信拟推出的客舱通信服务，最大难关无疑是民航适航审定。民航局适航司司长张红鹰表示：“电信运营商首先需要提交足够的证据，证明其机上通信设备安全可靠。”他透露，目前尚未接到海航和中国电信提交的适航审批报告。

中国电信内部人士也表示，机上通信设备的安全性和无线电频率的使用还需要工信部审批，但新业务推出应该不会让旅客等太久。

实际上，国航、东航、南航也在与多家电信运营商展开相关软件的开发合作，但预计海航应会最先推出。

空中手机只可发信

尽管国际航空业推行客舱通信服务已有多年，但各家航空公司对允许飞机上用手机通话态度非常谨慎。

“我们与海航的合作，基本上是非语音业务，不是像人们想象的可以自由打手机。”中国电信上述负责人透露，客舱通信服务主要内容是上网和手机收发短信。

即便是安全问题能解决，航空公司也不太倾向于推出手机通话业务。美国航空和汉莎航空高层就明确表示，不会推出空中手机通话服务，因为绝大多数乘客对此持反对态度。一位经常往返欧洲的商务人士表示，长途飞行中最重要的事情是睡觉，“如果有个大嗓门在电话里喋喋不休，那简直就是灾难”。

成本压力成推广瓶颈

虽然多数旅客反感在飞机上使用手机，但保持通讯畅通却是许多商务旅客所期待的事情。在国际主力航空公司的航班利润中，头等舱和商务舱旅客贡献率超过60%，这也是他们纷纷斥巨资安装客舱通信系统的原因。

记者了解到，阿联酋航空为方便手机打电话引入的客舱通信系统，费用高达2600万美元。深航此前安装机载移动通信设备的计划中，每架飞机仅改装费用的预算就达到450万元人民币。

目前全球主要航空公司的客舱通信费用都价格不菲，如语音通话除向移动运营商交付相当于国际漫游费的资费外，还要向航空公司支付一定费用弥补客舱通信设备的安装成本，所以收费标准高达每分钟数美元，发条短信也需要1美元左右。

业内人士预计，成本压力将成为客舱通信业务在中国推广的主要障碍。国航客舱部相关负责人表示，客舱通信服务需求的确存在，而且正在上升，希望国内电信部门能加快探索，为航空旅客推出成本较为低廉的服务系统。

据透露，海航的空中上网很可能采用无线上网技术手段，机舱成为一个Wi-Fi专区，一旦飞机进入巡航状态，乘客就可以通过智能手机和笔记本实现高速上网。